ਰੋਡ ਰੋਲਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ

ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਧੁਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਤੱਤ ਬਿਨਾ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਧੁਰਾ, ਪਰ ਇਸੇ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਜੀਹੀ ਹੋਕੇ ਜ ਹੋਰ ਵਿਹੀਨ ਚੱਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਚ, shafts ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ. ਵਿਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਵਾਹਨ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਈ pulleys, levers ਅਤੇ handwheels, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਧੁਰੇ ਜ ਧੁਰ ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਚੱਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇ ਫੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਆਮ ਧੁਰਾ,, ਮਸ਼ੀਨ ਧੁਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ "ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ" ਹਨ, ਜੇ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ - ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਭੇਜਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਢੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਘੁੰਮਾਉਣ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਦਾ ਇੱਕ ਰਾਜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

shafts ਦੇ axes ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਹੈ ਕਿ ਧੁਰਾ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਧਾਤ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਚਿੰਬੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੋਰ ਆਮ ਧੁਰਾ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਤ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਚੱਕਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਡਾ maneuverability ਨਾਲ ਢਲਵੀ ਵਾਰੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਧੁਰ ਵਿੱਚ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਹਿੱਸੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗ ਦੇ ਭਾਗ ਹਨ, ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ shafts ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੋਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਰਵਾਈ ਯਕੀਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ.

ਆਟੋ shafts ਦੀ ਕਿਸਮ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਧੁਰ ਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸੇ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸੇ ਵਰਗੇ, ਉਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ subgroups ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਦੇ ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚੁਣੋ crank shafts, levers, Gears, shafts. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧੁਰ - ਇੱਕ torsion ਪੱਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਾਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਪਰ, ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ shafts ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਵੱਡਾ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਲਈ. ਹੁਣ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ.

Cardan ਧੁਰ - ਚੈਸੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ

ਕੋਈ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਗੱਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਜ ਪੂਰੀ, ਮੋਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਈ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਹੈ, ਜੋ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਤ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ gearbox ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦੱਸਿਆ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਨੂੰ ਡਾਊਨ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਣ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਠੋਸ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਤਾ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਥਿੜਕਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.

ਸਥਾਨਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਖੇਡਿਆ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜੇ, ਜਦ ਸੁਰੱਖਿਆ, maneuverability, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਧੁਰ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੋਖ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ levers ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਨੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਧਣਾ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋਡ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, SUV, Grand ਚਿਰੋਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਡਬਲ ਹੈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ, ਜਦ ਯਾਤਰਾ ਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਧੁਰ ਸਿੀਅਖਰੰਗ ਜ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ

ਇਹ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਚੱਕਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਖਾਸ ਧਿਆਨ, ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਕੈਬ ਉਲਾਰਦੇ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.