ਸਿਰਦਰਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ - ਹਵਾਈ ਚੂਸਣਾ

ਕਾਰ ਖ਼ਰੀਦਣਾ ਇਕ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰਿਸਟਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ . ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਪਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕਈ ਵਾਰ "ਕ੍ਰਿਪਾ" ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹਵਾ ਚੂਸਣ ਹੈ. VAZ - ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਲੋਕਿਕ, ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਹਵਾਈ ਚੂਸਣ ਉਹ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਸ ਖਾਸ "ਬਿਮਾਰੀ" ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਾ ਕਰੋ.

ਹੋਰ - ਬਦਤਰ. ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨਿਕਾਸੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਨਾਂ ਅੱਗਲੇ ਬਗੈਰ ਵੀ, ਜੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੀਹਾਊਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਹ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਧੱਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅੰਧਕਾਰ ਹਨ. ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੀਲੰਟ, ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਵਿਚ ਖਰਾਬ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਪਾਈਪਾਂ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦਾ ਚੱਕਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂ ਉਨੀ ਕੁਢੁੱਕਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਊਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾ ਚੂਸਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ: ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਚੂਸਣ ਇੰਟੈੱਕ ਮਾਰਗ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦਾਖਲਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਹਵਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਕ ਅੰਤਰ ਹੈ - ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੋਖਿਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਾਰਜਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਉਭਰਦੀ ਹੈ.

ਆਉ ਹਵਾ ਦੇ ਚੂਸਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕਾਰ ਦੇ "ਦਿਲ" ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸਪੀਡ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਨਿੰਗ ਟਾਈਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ "ਸੁਸਤ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਾਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਝਟਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ.

ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਲਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਬਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਆਫ਼ਤ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਘਾਤਕ ਸਿੱਟਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਤੇ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇਕਦਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਹਵਾ ਡੈਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੰਮ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ "ਸਟੀਲ ਘੋੜਾ" ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲਾ ਰਵੱਈਆ ਹੈ - ਸਾਰੇ ਰੋਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਹਮਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ "ਦਿਲ" ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਦੇਹ ਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.