VAZ-2110 ਤੇ ਫਰੰਟ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ VAZ-2110 ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ

VAZ-2110 'ਤੇ ਰੈਕ - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨਲ ਕਿਸਮ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਰੈਕ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ - ਇਹ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਕੱਟਣ ਨੂੰ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਫਰੰਟ ਪਿਲਰਜ਼ ਵਜ਼ -2110 ਇਕ ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੁਅੱਤਲ ਟਾਈਪ "ਮੈਕਪਰਸਨ"

ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਰੈਕਾਂ ਬਾਰੇ ਹੀ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਿੱਚੀ ਜਾਵੇਗੀ ਵ੍ਹਾਜ -2110 'ਤੇ ਰੈਕ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ) ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਵਿਵਿਲ ਮੁੱਠ, ਮੂਹਰਲੇ ਹੱਬ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬੇਲਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਲਗਾਓ . ਰੈਕ ਵਿਚ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸੋਟੀ ਹੈ ਜੋ ਚੱਕ ਵਿਚ ਹੈ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਦਮਾ ਅਵਰੋਹੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਤੇ ਰਿਵਰਸ ਮੋਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੋਟੀ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਉਪਰ ਰੌਬਰ ਧੂੜ ਦੇ ਕਵਰ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਟਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸ਼ਬਦਾਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਧੂੜ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਘੁੱਸਣੇ ਹਨ. ਸਟੈਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ, ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਬੇਅਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਖ਼ਰੀ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਸਦਮਾ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਸੰਤ (ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਜਾਣ) ਦੇ ਜੁਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਡੈਮੇਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ

ਜੇ ਸਦਮਾ ਨਿਰੋਧਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਟ੍ਰੀਕਸਾਂ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਵੈਕਸ -2010 'ਤੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਿਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਸਥੀ-ਪਾਤਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਆਰਾਮ ਦੇ ਲਈ, ਉਹ ਵੀ ਸਤਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ੇਕ ਅਪ ਦੀ ਅਸਲੀ ਅਰਥ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗੀ. ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਲਗਪਗ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਝਰਨੇ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਉੱਤੇ ਜੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਇਦ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਪੈਰੀ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਦਾ ਵੀ ਵੇਖੋ.

ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਟੂਲ

ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਬੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜੈਕ ਅਤੇ ਸ਼ੌਟ ਐਕਸਬੋਬਰ ਸਟਾਰਡ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਉ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਰੋ, ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਤੇ ਜਾਓ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ. ਜੇ VAZ-2110 ਦੇ ਪਿੱਛਲੇ ਖੰਭੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟਾਪਸ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ 200-300 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋਟੋਪ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਦੋ ਸਟੱਡਸ ਹਨ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗਨ, ਜਿਸ ਤੇ ਕੁੰਜੀ 13 ਜਾਂ 14 ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਲਈ ਪਿਲਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਦੋ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਵੱਖ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ), ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੋੜੇ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁੱਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਉਂਟਰ ਅੰਦੋਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓਗੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਸਲਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਟਾਂ ਜਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਵਧੀਆ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਡਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ .

ਫਰੰਟ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਾਰ ਹੈ, ਟੂਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਡਰ ਨਾ ਕਰੋ, ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਬੋਤ ਨੂੰ ਛੱਡੋ. ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਸਕ੍ਰਿਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡਿੱਗ ਨਾ ਪਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਪਲਾਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਾਂ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ . ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ 19 ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਰੀ ਘਟਾਓ.

ਕੇਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਵਜ਼ -2110 ਦੇ ਫਰੰਟ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਰੈਕ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ - ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਿਲਾਰੋ . ਉਹ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਹੁਣ ਅੰਤਿਮ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਢੋਲ ਦੇ ਢਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੱਬ ਨੂੰ ਰੈਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਜੇ -2110 ਦੇ ਫਰੰਟ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਕੁੱਝ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਕੇਵਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਫਰਕ ਵੇਖੋ. ਬਸ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਫਿਰ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਵਜ਼ਨ -2110 ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ, ਜੋ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਦਮਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਠੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਪੁੱਲਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਕਸ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੁੰਜੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੱਕ ਦੁਆਰਾ ਮਰੋੜ ਹੈ.

ਕੀ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਖ ਅਤੇ ਉਲਟ. ਪਰ ਆਪਣਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝੋਗੇ ਕਿ VAZ-2110 ਦੀਆਂ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਦਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤੱਤ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ, ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ - ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਗਾਸਕ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ, ਫਿਰ ਤੇਲ ਭਰੋ

ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਦਮਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿਚੋਂ ਭੀੜ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ - ਭਰਾਈ ਬਾਕਸ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਜੇ -2110 ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 1500 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸ਼ੌਕ ਸ਼ੋਸ਼ਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ, ਸਪਾਰਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ-2110 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਥੰਮ੍ਹ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਰੈਕ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲਗਾਉ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਲਟਾ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

Anther ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ VAZ-2110 ਤੇ ਸਿਰਫ ਰਿਬਲ ਐਨਵਿਲ ਰੈਕ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 200 rubles ਹੈ. ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਬੱਪਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹਨ ਕਿ ਸਦਮਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਹੋਵੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਨਵੇਂ ਬੋੱਲਟਸ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਪਾਓ. ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਸਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਹੱਬ ਦੇ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਰਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਰੈਕ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ

ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟਾਕ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐੱਸ.ਆਰ.ਟੀ. ਨੂੰ ਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਸੀਐਜ਼ -2110 'ਤੇ ਵਸੀਲੇ ਦੇ ਰੈਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 6000 ਰੂਬਲ (ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੇਲੇ), ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਨੋਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸਮਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਪਾਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਰਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਦਮਾ ਅਵਿਸ਼ਰੋਧਕ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਪ ਛਾਕ ਲਗਾਓ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਬੜ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਟੋਪੀ ਪਾਓ, ਹੁਣ ਬਸੰਤ ਦੇ ਲਈ ਸਮਾਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰੈਕ ਅਤੇ ਟੌਪ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਲਈ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਕਿ ਅੰਤਲੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੋ. ਲਗਭਗ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਜ਼ਨ -2110 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਹਨ.

ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਪੱਖ ਉੱਤਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਹੋਣਗੇ - ਇੱਕ "ਹਾਂ" ਅਤੇ ਦੂਜਾ "ਨਹੀਂ". ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਜੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰੈਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਕੈਂਬਰ-ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਵਰਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਰੈਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੈਂਬਰ-ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚੋਣਵੀਂ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਜ -2110, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 2000 ਰਲੇਜ਼ ਹੈ, ਗਲਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੋਣਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, 700 rubles (ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਕਿ ਟਿਊਨੀਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਔਸਤਨ ਕਿੰਨੀ ਲਾਗਤ ਹੈ) ਨੂੰ ਪਛਤਾਵਾ ਨਾ ਕਰੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਰ ਚੀਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੈਕ -21110 ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬੈਕਲੈਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਪਹਿਣਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤੱਤ, ਗੇਂਦਾਂ, ਟਾਇ ਸੱਟਾਂ, ਹੱਬਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਾਧੂ ਕਚਰਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਮੁਕੰਮਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.