ਕਾਰ 'Ural-375 ": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਵਰਣਨ, ਇੰਜਣ, ਅਸਲੀ ਮਾਲਕ

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਰਕਾ ਹਨ. ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੀ, ਗੱਲ ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਿਛਲੇ ਅਸੰਭਵ. ਪਰ ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਨਾਮ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਬਣ ਗਿਆ. ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ, ਪਰ, ਨਾ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੇਬਲਿੰਗ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂ ਸ਼ੁਰੂ

"Ural-375" - ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੱਕ. ਜੀ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ, ਪਰ ਸੀ.ਆਈ.ਐਸ. ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਜੋ ਉਸ ਨੇ ਕੀ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਨਾ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਵਾਪਸ 1958 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਮੱਧ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਕ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ Ural ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ. ਇਹ ਚੇਲਾਇਯਬਿਨ੍ਸ੍ਕ ਦੇ ਨੇੜੇ, Miass ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਵੱਡੇ ਪੁਨਰ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਟੀਚੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਪਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "Ural" ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ

ਪੁਨਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਇੱਕ ਨਵ ਟਰੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਸਲੀ ਸਰਕਟ ਕਰਵਾਉਣ ਕੁਝ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਤੁਰਿਆ.

ਦੇਸ਼ ਹਾਈ ਖੇਤਰ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਖੇਤਰ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਟਨ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਝੁੰਡ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 1961 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

ਕਾਰ 'Ural-375' ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1958 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਪਰੇਡ 'ਤੇ ਇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਟਰੱਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼

ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਜੋੜਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਨਵ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਾ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਇੱਕ ਮਾਰਕ ਕਹਿੰਦੇ ZIL ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਇਕਾਈ "Ural ZIS NAMI-375" ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਇੱਕ ਸੌ ਅਤੇ thirtieth ਮਾਡਲ ਦੀ ਇਕ ਕੈਬਿਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਫਲਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਸਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ( "Ural-375") "ਸੰਕਲਪ" ਲਈ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮਾਈ ਨਾਲ ਪਾ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀ. ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਵੇਰਵੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਰੇਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਧਾਰਿਆ. ਇਹ ਠੀਕ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਕੜ ਜ ਤੋੜੀ ਤੌਰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਫੀ ਸਖਤ ਸਨ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕੀਮ ਗ਼ਲਤ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਧਾਰ ਕੈਬਿਨ ਕਾਫੀ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਰੋਧਕ ਨਹੀ ਸੀ - ਉਤੱਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਕਦਮ

ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀ ਹੁਣੇ ਹੀ "Ural-375" ਹਨ. ਸਕੀਮ ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ 1959 ਦੇ ਕਰੀਬ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੀ ਰਿਹਾ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਸੀ. ਪਾਰਟੀ ਕਨਵੇਅਰ ਤੱਕ ਥੱਲੇ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ Cabins ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕਾਰ 'Ural-375 "ਵਿਵਰਣ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁਰੇ ਨਹੀ ਹਨ. ਵੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੜੀ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਹੁਕਮ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਝੁਕੀ ਵੱਧ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੈਬ ਉਪਰ. ਗਲਾਸ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਫੌਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੀ.

seriality

ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਨਵੰਬਰ 1960 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ "Ural-375" ਲੋਕ ਬਿਲਕੁਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੈ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ.

ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਟਰਾਇਲ ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉੱਪਰ ਜਦ ਤੱਕ 1963 ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚੈਕ ਮਾਰਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਵਾਰ ਲਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਲਈ ਿਸਫ਼ਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਕਹਿੰਦੇ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਧਿਆਨ.

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ

"Ural-375" - ਕਾਰ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ. ਸਟਾਕ ਥੱਲੇ ਇੱਕ ਸੌ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਨਕਲ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਉਤਪਾਦਨ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਜਦ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਭਾਵ 1992 ਤਕ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਗਿਣਾਤਮਕ ਹੜ੍ਹ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਮ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਨਾ KrAZ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ.

"Ural-375": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਇਸ ਟਰੱਕ ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਇੰਜਣ, ਲੇਬਲ "ZIL-375" ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. V-ਕਰਦ, ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ 180 ਹਾਰਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਚ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਟਰੱਕ, ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ , ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ. Gearbox, ਇੱਥੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੰਜ-ਗਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਪਕੜ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਹੈ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਸ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਵਰਜਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਟਰੋਲ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਕਿਉਕਿ ਤਿੰਨ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦਸਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ reversible ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ - ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ 'ਤੇ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਨੂੰ ਜਿੰਦਰਾ ਜ ਸਟਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1965 ਵਿਚ ਬਣਤਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਇੱਕੋ ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਧੀ ਮੰਨਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਪੁਲ ਹਮੇਸ਼ਾ 'ਤੇ ਸੀ, ਪਰ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਅਸਮਿੱਟਰਿਕ ਲਾਕ ਨਾਲ.

ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਉਸ ਨੂੰ ਬਗੈਰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੱਡੀ. ਵੀ ਕੰਮ ਤੋੜੀ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ pneumatically ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਟਰੱਕ

"Ural-375" ਤਕਨੀਕੀ ਫੀਚਰ ਕੀ ਹੈ? ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੀਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਸਮੀਖਿਆ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ. ਇੰਡੈਕਸ ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾ, ਅਤੇ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਲੀ-ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਸੀ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀ ਦਰ 60 l ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਟਰੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਸਰੋਤ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਿਆ - ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਰਡ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ.

1977 ਵਿੱਚ, ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਵਰਜਨ - "Ural-4230". ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ "Ural-375" ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਸੋਧ

ਟਰੱਕ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ. ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ, "Ural-375" ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਲਾ ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਾਰੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "Ural-375", ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ 1964 ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਿਆਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤਬਦੀਲ. ਫਰਕ ਇੱਥੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਤਰਪਾਲ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਇੱਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ-ਮੈਟਲ ਸੀ.

"Ural-375A" ਮਿਲ-ਟਰੇਲਰ ਕੇ-375 ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ, ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਕਿਉਕਿ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਬਾਹਰ ਗਿਆ.

"Ural-375E" ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਕੇਵਲ ਸ਼ਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਮਾਡਲ "375C" ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਟਰੈਕਟਰ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ "375K" permafrost ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਉੱਤਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕੈਬ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ.

ਵਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ "375N", ਕੌਮੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਬਾਹਰ ਵੱਖਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ (ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਗੈਰ.

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਟਰੱਕ ਕਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਢੰਗ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ Colossus ਸਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਿਸਾਲ - ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ, "Terek" ਜ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲ ਮਲਟੀਪਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰਾਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗ' Grad ".

ਸਿੱਟਾ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਾਰੇ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਉੱਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੀ. ਇਹ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਰਾਇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਾਲ ਵੱਧ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਚੰਗੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

"Ural-375" ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ? ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਨਵ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ... ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖਾਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਡਿਗਰੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ. 6-8 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ - ਔਸਤ ਰਕਮ ਇਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ, 20 ਸਾਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਹਰ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੱਕ avtoombil "Ural-375" ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਹੈ.