ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਜੋੜੀ ਫ਼ਰਾਰ: ਨਿਯਮ. ਗੁਲੇਲ ਖਿੱਚਣ. ਖਿੱਚਣਾ

ਉੱਥੇ ਟੋਇੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਜੋੜੀ ਖਿੱਚਣ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਢੰਗ ਹੈ. ਸਭ ਆਮ - ਇਸ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਗਲਤ ਮੌਸਮ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ. ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਕਰਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਕਿਸ ਕਾਰ ਟੋਅ ਨੂੰ 'ਤੇ ਝਾਤੀ ਮਾਰੀਏ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੌਸਮ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਕੇ ਮਨਾਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜੀ ਫ਼ਰਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਕੀ ਮਾਹਰ? ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚੱਕਰ towed ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੱਧ ਘੱਟ ਤਜਰਬਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕ ਜਾਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸੇ, ਇਸ ਲਈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤਾ ਠੀਕ ਠੀਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੇਡਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਦੇ ਚਾਨਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਰ ਜੈਸਚਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੱਥ) ਝਪਕਣੀ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਟੋਇੰਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਤਜਵੀਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰਚੇ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ - ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਬਿਆਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਕਾਰ towed ਵਿਚ ਬੈਠੇ, ਉਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਉਹ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਨਿਯਮ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਖਿੱਚਣਾ ਕੁਝ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ ਆਮ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ adhesion ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਕੱਢਣ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਗਰਮ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਿਪਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਜ LUG ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਧਾਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਲਈ ਗੁਲੇਲ ਫ਼ਰਾਰ ਫੜੀ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੇਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ towed ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵੀ ਨਿਯਮ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਫ਼ਰਾਰ ਮੁਹੱਈਆ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੀ ਹੈ.

ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਫ਼ਰਾਰ

ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ' ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ. PPC ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਕੇ ਤੋੜੀ ਅਤੇ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਜੋੜੀ ਫ਼ਰਾਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਚਲਾਏ.

ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ

ਇੱਥੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਕਈ ਮਾਲਕ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ' ਤੇ ਇਲਾਕਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਣ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਹੀ ਹਨ.

ਨਿਰਪੱਖ ਗੇਅਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਸਾਮਾਨ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਚੱਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ,.

ਕੰਮ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਨੂੰ gearbox ਲਈ lubricant ਪੰਪ ਤੇਲ ਪੰਪ,, ਜਦ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੱਤ lubricated ਨਹ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਖੇਡਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਦੀ ਮੰਗ.

ਕਿਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੇ towed ਹੈ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲੈ ਕੇ, ਟੋਇੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਅਕਸਰ ਆ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਕਾਰ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਿਓ. ਪੂਰੀ ਮਨਾਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜੀ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੋਨੇ ਦੇ ਦੇ ਰਾਜ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਮਤਲਬ ਹੈ

ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਵਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ "50 50 ਨੂੰ" ਦੇ ਰਾਜ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ 'ਖਿਤਾਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾ ਵੱਧ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਪਰ, ਦੀ ਗਤੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਦੂਰੀ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮ ਹੀ ਫ਼ਰਾਰ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਬਚਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੰਦ ਤੱਕ ਬਚਾਇਆ. 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ - ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਸ੍ਕੋ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜ ਘਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇ ਹੁਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਾਲਾ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਆਮ ਨਿਯਮ

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਬਕਸੇ ਦੇ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਦਕਿ 2 ਜ 3 ਦਾ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣ ਲਈ ਦੂਜਾ ਕੱਢੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਵਾਧਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਦੌਰਾਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਤੇਲ ਦੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ - ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ

ਆਟੋ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਬਚਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਪਰ ਜੇ ਹੋਰ ਚੋਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀ ਹਨ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੈਟਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਜੋੜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ. towed ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਸਣ ਦੇ ਭਾਰ ਵੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਪੀਡ ਵੱਧ 30-40 km / h ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗ਼ਲਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਖਤੀ 2 ਜ 3 ਦਾ ਗੇਅਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਡੀ ਸੈੱਟ ਚੋਣਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਜੋੜੀ ਵਿਚ ਫ਼ਰਾਰ - ਇੰਜਣ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, D ਦੇ ਢੰਗ ਬਕਸੇ ਲਈ ਮਾਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਖਿੱਚਣਾ ਸੁਝਾਅ

ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਨਿਯਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗੱਡੀ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਵਾਰੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਏਸੀਸੀ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਾਹ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਆਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜੀ ਖਿੱਚਣ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਰੱਖਣ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ 'ਤੇ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ maneuvers ਦਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਰਮੀ ਅੱਗੇ ਰੋਲ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਗਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ਼ਰਾਰ ਤਸਮੇ tensioned ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਲੋੜ.

ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗਤੀ ਇੰਜਣ ਗੱਡੀ ਨੂੰ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਖੜੋਤ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਾਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦ ਵਧਣਾ ਲਗਾਤਾਰ ਮਿਰਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਾਜ਼ੁਕ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਿਪਛਲੇ. ਰੋਪ sag ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਵਧਾਉਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ jerks ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਰ ਦਿਓ ਘੇਰੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੋੜ ਢਲਵੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ. ਇਹ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜੀ ਨੇ ਟੋਇੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਵੱਧ 50 km / h ਹੈ. ਇਹ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਥੱਲੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ, towed ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ. ਜਦ ਹਰੀ ਬਿਹਤਰ ਜਗਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਘੱਟ ਕਰਨ. ਇਹ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

towed ਲਈ ਸੁਝਾਅ

ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਗੁਲੇਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ - ਇਸ ਨੂੰ sag ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਜਦ ਥੋੜ੍ਹਾ loosening ਭੜਕਦਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਗੁਲੇਲ ਕਸ ਲਈ ਧੱਕਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕਾਰ-ਲਿਫਟ ਬੰਦ ਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਗੱਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਫੋਰਸ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ WTP ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਵਾਈ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ maneuvers ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਪੇਸ਼ਗੀ ਰੀਬਿਲਡ.

ਕੇਬਲ ਦੀ ਪਸੰਦ 'ਤੇ

ਕੇ ਐੱਸ.ਡੀ.ਏ ਰੱਸੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਕ ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਫ਼ਰਾਰ ਦੌਰਾਨ 4 6 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਉਲਝਣ ਜ ਨੋਡ ਲਈ ਸਬੰਧਿਤ ਨਹੀ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਟ slings ਬਚਣ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਰਾ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੇ ਦਿਓ ਤਰਜੀਹ ਇੱਕ ਫੈਬਰਿਕ ਜ ਸਿੰਥੈਟਿਕ slings ਹੈ. Hook ਕੇਬਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.