ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਜਾਂ ਇਕਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ. ਕਾਰ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਬੇਹਤਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਭਾਗੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਜਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

• ਕੀੜੇ ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਕੀੜੇ-ਰੋਲ ਅਤੇ ਕੀੜੇ-ਸੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਵਿਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਟੂਟਧਡ (ਰੈਕ ਜਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਕਿਸਮ)
• ਸਕ੍ਰੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਸਕ੍ਰਿਊ-ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਸਕਰੂ-ਰੈਕ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਰਿਅਰ-ਵੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪੇਚ-ਰੋਲਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਰੇਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਛੋਟੀਆਂ-ਮੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਡੂੰਘੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਮੀਰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਅਨੁਭਵ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸ਼ਸਤਰ ਵੀ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਆਮ ਅਸੂਲ, ਐਲਗੋਰਿਥਮ ਅਤੇ ਸਕੀਮਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ?

ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸੰਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਹਨ:

• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਉੱਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਚਰਚਾ;
• ਡ੍ਰਾਇਵ, ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਸਾਰੇ ਮਾੱਡਲ ਅਤੇ ਕਲਾਸਾਂ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ)

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰੈਪਿਓਜ਼ਲਾਈਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਥ੍ਰੈਡਡ ਜਾਂ ਸਪਲਿਟ. ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ

ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਇਹ ਹਨ:

• ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੀਨੈਟੈਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਸਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ;
• ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ;
• ਭਾਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ;
• ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਟਾਈਟ ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਨਤਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ.

ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਇਕ ਸਵਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ TO-1 ਅਤੇ TO-2, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ.

ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਕਿਸਮਾਂ

ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਕਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ;
• ТО-1;
• ТО-2;
• ਮੌਸਮੀ ਨਿਵਾਰਕ ਕੰਪਲੈਕਸ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਪ ਪੈਕੇਜ

ਇਹ ਕਾਫੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਾਮਜ ਸਟਰੀਅਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਸੇ ਮੁਸਾਫਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਗ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਉਪਾਅ ਦੀ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮੁਫਤ ਵਹੀਲਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਈਪੌਡ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਨਕਾਂ ਦੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ;
• ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਜਨਰਲ ਨਿਯੰਤਰਣ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ.

ਪਹਿਲੀ ਦੇਖਭਾਲ

TO-1 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਾਧੂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਇਪੌਡਜ਼ ਦੇ ਫਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ;
• ਧੁੰਦ ਦੇ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਟਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ;
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ , ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ;
• ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇਸਦਾ ਮੁੜ-ਭਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਂਹ ਫਲਾਂ ਦੇ ਕੱਸਣ, ਪਿੰਜਿਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪਾਵੋਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਂਸਿੰਗ ਤੱਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਂਨਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਸੰਭਾਲ

TO-2 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਾਬੂ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. TO-1 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਟੀ -2 ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸਹੀਤਾ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ, ਪੀਵੋਟ ਪਾਊਡਜ਼, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ crankcase ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ;
• ਸੁੱਤਾ, ਸੰਜੋਗ ਦੇ ਅੜਿੱਕਿਆਂ ਅਤੇ ਪੀਵੋਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਫਰਕ ਦੇ ਮੁੱਲ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੇ ਨਿਦਾਨ.

ਉਸਾਰੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਾਬ ਕਾਰਨਾਂ, ਖਰਾਬ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸਰਦਾਰ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ, ਜ਼ਰੂਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ.

ਮੌਸਮੀ ਦੇਖਭਾਲ

ਮੌਸਮੀ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੌਸਮੀ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੰਮ ਦੀ ਸਮਾਨ ਅਵਧੀ ਟੀ -2 ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੂਬਰਿਕੈਂਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਐਮ.ਟੀ.ਐੱਮ., ਕਾਮਜ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਆਧੁਨਿਕ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਦਵਾਈ ਨਾਲ ਅਨੁਭੂਤੀ ਨਾਲ, ਰੱਖ ਰਖਾਓ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਮਾਰੀ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਵੱਧ ਸੌਖੀ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ