ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ 'ਅਲਫਾ' ਤੇ ਵਾਲਵ ਠੀਕ. ਮੋਪੇਡ 'ਅਲਫ਼ਾ "- ਫੋਟੋ, ਗੁਣ

ਇਸੇ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ 'ਅਲਫਾ' ਤੇ? ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ FMB 139 ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ camshaft ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਲਵ rocker ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਚਲਾਏ ਹਨ. ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦੁੱਖ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ, ਇਸ ਲਈ, rocker ਹੱਥ ਦੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਸਕਦੀ ਹੈ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਧਡ਼ਕਣ ਵਕਫ਼ਾ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿਖਣ-ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੁਚਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ deformation ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਡ ਘਟੀ. ਵਾਲਵ ਠੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" ਕਈ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਨਾ ਹੀ ਸੰਰਚਿਤ ਥਰਮਲ ਵਕਫ਼ਾ ਗੁਣ ਖੜਕਾਓ ਆਵਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ ਦੇ ਇੰਜਣ 'ਅਲਫ਼ਾ »FMB 139

ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ FMB 139 ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹੈ ਕਿ ਮੋਪਡ 'ਅਲਫਾ' ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਫੋਟੋ ਉਪਰ ਇੰਜਣ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 49 125 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਤੱਕ ਲੈਕੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. Cc., ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ 5 8 HP ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੋਧ ਇੱਕ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਰਜਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ 'gearbox ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ, ਇੱਕ carburetor ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ 139 FMB

ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਗੇਅਰ FMB 139 ਨੂੰ ਇੱਕ camshaft ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਵਿਚ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਵਰਟੀਕਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ V-ਕਰਦ ਅਤੇ rocker ਹਥਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਇਕ camshaft ਦੇ cams ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਚਲਾਏ ਹਨ. ਦੋ - ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਾਈਮਿੰਗ 'Moskvich "412 ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਹੈ.

camshaft ਚੇਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਧੁਰੇ, ਜਿਸ crankshaft ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਹੈ ਤੇ ਸਥਿਤ pinion ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਰੋਕਥਾਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

FMB 139 ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਵੀਅਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਆਵਰਤੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖਿੱਚਿਆ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੱਤ ਪਹਿਨਣ ਇਸ ਦੇ ਬਰੇਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ Gears ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰ, ਜ disassembly ਦੀ ਰੋਟਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਬਰੇਕ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਵਾਲਵ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ lapping ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਦੇ deformation ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਕਫ਼ਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣ ਬੂਹਾ ਜ ਘੰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਿੱਧੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗ਼ਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਿੱਧੇ ਨਤੀਜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਦਕਿ depressurization ਵਾਲਵ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ synchronism ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜਦ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਮ ਪਿਛਲੇ ਜ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਿਸਟਨ ਚੱਕਰ ਤੱਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਦ ਅਤੇ lapping ਵਾਲਵ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ 'ਅਲਫਾ' ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਰਨ elongates ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮੁੱਲ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਥਰਮਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਗਾਇਬ ਵਾਲਵ. ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ sealingly ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੋਨੇ ਸੀਟ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ Lapping ਮੋਪਡ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੀ ਇਸੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵੱਖਰੀ ਨਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤੀ ਜ ਮਸ਼ੀਨੀ ਉਸੇ ਪੇਸਟ ਵਰਤ ਕੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਵਰਤ. ਸਿਲੰਡਰ FMB 139 ਤੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਲਾਕਾਰ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਸੈਟਿੰਗ ਤੱਕ ਹੋਣ

ਜੂਲਾ ਤੇ ਇੱਕ pusher ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਨੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੁਣ ਰਿੰਗ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੂਹਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ' ਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਛੋਟੇ deformations ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਕੋਨੇ ਸਾੜ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ' ਤੇ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਘੁੱਟ ਕੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡੋ. ਖਤਮ tightness, ਲਾਲ-ਗਰਮ ਬਲਨ ਗੈਸ ਸੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਕੋਨੇ. ਵਾਲਵ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਅਤੇ ਕਾਠੀ, ਅਤੇ ਫਲੈਪ, ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪਵੇ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਖੁਰਚਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ.

ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਪੀੜਤ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ 'ਚ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਥਰਮਲ ਪਾੜੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਰੈਗੂਲਰ ਚੈਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਠੀਕ "ਅਲਫਾ"

FMB ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ 139 ਉਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ. ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਡ unscrew ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਠੀਕ ਸਾਰੀ ਸਿਰ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਰੇ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾ ਲਈ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਲਾਟੂ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਬੰਦ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ Unscrewing, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੱਤ-ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਜਰਨੇਟਰ ਨਰਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲੇਬਲ "ਟੀ" ਜਦ ਤੱਕ, ਜਦ ਤੱਕ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਾਉਣ. ਉਸੇ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੀਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੋਪਡ ਮੱਧ footrest 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਵੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਨਜ਼ਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲ "ਟੀ".

ਸਹੀ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਤਾਰਾ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਤੱਕ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਹੋਟਲ ਵਿਚ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਹੈ. ਇਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਖੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਰੇ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ "ਮੂਲ" 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਵਾਲਵ ਮਰੇ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ ਜੁਤੀ ਅਤੇ ਸੋਟੀ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ, pusher ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਧੱਕਣ ਦਸਤੀ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਕਸ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤਦ, pusher ਦੀ ਸਥਿਤੀ detent ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.